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（原标题：崔东树：2024年12月份皮卡市集销售4.58万辆 同比下跌4.7%）开云kaiyun

智通财经APP获悉，乘联会布告长崔东树发文称，2024年12月皮卡坐蓐4.26万辆，同比下跌14.8%;12月份皮卡市集销售4.58万辆，同比下跌4.7%，环比增长5%，12月销量处于近5年同时的中位水平。本年1-12月的皮卡销量51.3万辆，收尾同比增长1%，总体阐扬巩固。长城汽车合手续保合手强势皮卡领军地位，国表里阐扬均很好。在国内皮卡市集，长城汽车(02333)、江铃汽车(000550.SZ)、郑州日产、江西五十铃等阐扬合手续看多，“皮卡一超三强”款式持续保合手。

12月皮卡出口2.2万辆，同比增长22%，行业出口占比持续保合手高位。2024年1-12月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年12月达到47%，中国自主皮卡出口提高较好。手脚国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

近两年来国际车企的坐蓐不及，供需缺口较大，这为中国皮卡出口国外奠定基础，也激动2022年以来的中国皮卡出口合手续增长。本年1-12月皮卡出口仍呈现同比拟强的增长态势，部分皮卡企业收拢出口机遇收尾强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口限度都很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

2024年1-12月世界新动力皮卡销量1.25万辆，同比增长59%。12月新动力皮卡0.2万辆，同比增长63%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。相干于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车的路权的最好提高式样，跟着电动化和乘用化的发展，皮卡市集的空间渐渐改善。伴跟着国内电动皮卡市集启动，平定雷达、长安增程等电动皮卡渐渐培育市集，瞻望夙昔将会有更多的新动力皮卡家具会高慢国表里需求。

一、皮卡市集总体分析

1、积年皮卡市集逐月走势

2024年皮卡批发市集走势前高中低，1月开局较强，3月冲刺的高点相对虚心，5-9月的走势偏弱,12月走势复原。2023年相干于积年的春节早，因此本年5-12月的皮卡走势因春节较晚要素赢得增量。

皮卡属于坐蓐贵寓车型，在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后的3-12月皮卡销售插足旺季，这亦然房地产、工程神情和单元购买的需求增长点。

乘用车的销量代表了中国浪费者的糊口品性以及追求，关联词商用车的销量代表了中国小企业、小私贸易主的发展景况，只须商用车的需求上来了，基础民生问题得到惩办，乘用车市集智商有复原的可能。

皮卡市集亦然径直响应了小私贸易主的发展情况，以长城汽车为代表的皮卡市集，照旧成为疫情后汽车市集回暖的先头兵。但跟着房地产低迷，第三产业运营压力较大，皮卡市集回暖也艰巨。由于国外表卡出口市集的快速活跃，皮卡市集日益复杂。

跟着中年群体的潮玩文化，自驾和荒凉游的空间增大，各人更多采选皮卡游玩。

2、世界皮卡市集12月走势对比

2024年12月份皮卡市集销售4.6万辆，同比下跌5%，环比增长6%，处于近5年的中位水平。本年1-12月的皮卡销量51.6万辆，收尾同比增长1%，总体阐扬可以。

2018年皮卡45万销量，增长10%;2019年皮卡累计销量44万辆，同比下跌3%;2020年48万，同比增长9%是较强的;2021年皮卡销量55万，同比增长14%，达到近期峰值。

2022年的总体皮卡走势相对较巩固，达到51.3万辆，较2021年下跌6%。2023年总体皮卡销量51.3万，同比下跌0.1%，皮卡的走势相对较巩固。详尽近两年走势，皮卡相干于轻卡等走势仍属较好。

3、皮卡出口阐扬强

2024年12月的皮卡出口达到2.16万辆，同比前年的12月增速较好。2024年12月相对9月峰值回落较多，但本年波动更大一些。

长城汽车、上汽大通、长安汽车、江淮汽车、北汽福田等企业出口阐扬优秀。但近期的商用车出口增速放缓是比拟彰着的共同特征。

世界皮卡市集2023年累计出口皮卡13.2万辆，增速4%。本年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2024年12月皮卡出口1.9万辆，同比增30%，行业出口占比持续保合手高位。2024年1-12月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年12月达到47%，中国自主皮卡出口提高较好。手脚国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

4、皮卡新动力走势

前期的新动力皮卡与新动力商用车有近似的补贴和路权特质的波动增长特征。跟着特斯拉皮卡的火爆，近期新动力皮卡渐渐走向浪费特征，平定雷达等激动皮卡私东谈主浪费走强。

世界新动力皮卡市集渐渐崛起，跟着特斯拉的皮卡热卖，中国的新动力皮卡也渐渐插足限度化发展。

2024年1-12月世界新动力皮卡销量1.25万辆，同比增长59%。12月新动力皮卡0.2万辆，同比增长63%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。

二、皮卡市集销售区域特征

1、皮卡市集区域变化

皮卡市集的主力区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。12月的西北地区的皮卡需求阐扬较强。当今来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的44%傍边，成为两大中枢市集的需求，其中本年西南市集限度较大。

西部市集近期保合手相对雄厚的态势，东部地区回落。天然经济活跃，但中部地区、华南地区的皮卡市集并莫得大幅的增长。

皮卡如故朔方和西部市集阐扬相对较强，这亦然因为朔方和西部市集经济相对不活跃，主如果靠耕种和工程建树为主拉动需求。

私东谈主乘用化皮卡的发展有待进一步加强，跟着电动化和乘用化的发展，京津沪的皮卡销量在本年有一定复原，近期的长城汽车乘用化皮卡仍值得期待。

2、皮卡销售区域

皮卡市集主力销售区域如故在以中小城市和县乡市集为主，但跟着电动化的皮卡和乘用化的皮卡推出，大城市需求得到改善。2024年12月大中型城市和北京等限购市集阐扬较好。而县乡市集合手续雄厚，燃油皮卡的大城市市集当今来看市集并莫得彰着的阻挠特征。12月的县乡市集的阐扬相对来说如故偏弱。

特大城市的市集渐渐处于皮卡的萎缩特征之中，而限购城市市聚积，北京市集因派司急切而皮卡阐扬较好。前期阐扬相对较强的深圳、天津等市集阐扬属于偏弱的一个状态。重庆、成都阐扬得相对较强。杭州手脚世界地域面积大于北京的大市集，其茶农市集的皮卡需求较好。

三、中国皮卡市集竞争分析

1、皮卡厂商阐扬分析

2024年皮卡市集主力厂商阐扬较好，长城汽车皮卡保合手较强的完全上风地位，长安汽车12月国出门口市集阐扬很强，江淮汽车、江铃汽车12月走势较强，上汽大通和郑州日产等保合手强势国内主力地位。

跟着皮卡出口市集的暴增，上汽大通、江淮汽车、长安汽车皮卡快速崛起，酿成头部企业挤压尾部企业销量的特征。

近期传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通等出口阐扬隆起。长城汽车的皮卡国表里阐扬都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖速率较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡阐扬较好。

2、皮卡厂商国内份额走势

2024年国内零卖皮卡市集依旧保合手1超多强的走势特征，但开动渐渐体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量无足轻重。

本年12月长城汽车皮卡内销份额以近50%进步，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保合手较强地位，国内市集竞争款式相对雄厚，近守望多厂商的出口阐扬较强，因此皮卡市集因出口拉动而总体较强。

3、皮卡厂商出口走势

长城汽车皮卡出口积年累计仍是第一，但上汽大通、长安汽车等皮卡出口阐扬超强。由于上汽集团的出口基础好，自己出口体系强，因而上汽大通的出口增长较强。

近期皮卡等出口增速放缓，出口增长面对国外供给改善和需求松开的影响较大。

4、皮卡市集销量月度走势

世界皮卡主力城市当今是重庆、乌鲁木王人、成都、海口、内蒙等西南、东北和西北地区。郑州、北京、深圳等大城市需求有一定例模。深圳近期阐扬较强。

5、皮卡月度区域走势

近几年，追随国六升级，皮卡家具更新迭代速率加速，本年皮卡插足市集蜕变期。证实皮卡市集追踪，长城汽车占据国内近50%的完全主导地位，长城汽车在西北地区和华北地区份额隆起。

皮卡1超3强的总份额达到80%，其中江铃汽车在西南和长江流域阐扬较强;郑州日产在西北和西南地区很好;江西五十铃在西南和西北地区的阐扬很强。

2024年，增量主要来自西南地区和东北市集。销量主如果工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零卖业原有的范畴以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。

跟着中国老龄化加重，农民工老龄化趋势彰着，农民工回乡趋势彰着，带动小城市和县乡市集复原。传统主流车企的主力车型阐扬很强，长城汽车的家具转换遵守很好开云kaiyun，金刚炮等新品阐扬隆起。